필기시험
한국산업인력공단(Q-Net)을 통해 접수하며, 객관식 60문항(지게차 주행, 화물 적재, 유압일반, 안전관리 등) 중 60점 이상 득점 시 합격
건설 및 유통구조가 대형화되고 기계화됨에 따라 각종 건설공사, 항만 또는 생산작업 현 장에서 지게차 등운반용 건설기계가 많이 사용되고 있습니다.
이에 따라 고성능기종의 운 반용 건설기계의 개발과 더불어 지게차의 안전운행과 기계수명 연장 및 작업능률 제고를 위해 숙련기능인력 양성이 요구됩니다.
한국산업인력공단(Q-Net)을 통해 접수하며, 객관식 60문항(지게차 주행, 화물 적재, 유압일반, 안전관리 등) 중 60점 이상 득점 시 합격
필기시험 합격자에 한해 응시 가능
지게차 코스 운전 및 화물 적재·하역 작업(파레트 상하차 등)을 평가하며, 60점 이상 득점 시 최종 합격
큐넷(Q-Net)을 통해 최종 합격자 발표 후 지게차운전기능사 자격증(수첩)을 발급
발급받은 자격증, 1종 보통 이상 운전면허증, 사진, 신분증 등을 지참하여 시·군·구청(또는 차량등록사업소) 민원실에 방문하면 최종 건설기계조종사면허증이 발급되며, 이후 현장 운행이 가능
| 필기과목명 | 주요항목 | 세부항목 |
|---|---|---|
| 지게차 주행, 화물적재, 운반, 하역, 안전관리 | 안전관리 |
|
| 작업 전 점검 |
|
|
| 화물 적재 및 하역작업 |
|
|
| 화물운반작업 |
|
|
| 운전시야확보 |
|
|
| 작업 후 점검 |
|
|
| 도로주행 |
|
|
| 응급대처 |
|
|
| 장비구조 |
|
| 실기과목명 | 주요항목 | 세부항목 |
|---|---|---|
| 지게차운전작업 및 도로주행 | 안전관리 |
|
| 작업 전 점검 |
|
|
| 화물 적재 및 하역작업 |
|
|
| 화물 운반 작업 |
|
|
| 운전 시야 확보 |
|
|
| 작업 후 점검 |
|
|
| 도로주행 |
|
|
| 응급대처 |
|
| 종목 | 구분 | 교육시간 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 지게차운전기능사 건설기계전기장치 | 정규 | 5시간 | 상시시험 |
| 시간제 | 1시간~ |
주로 각종 건설업체, 건설기계 대여업체, 토목공사업체, 건설기계 제조업체, 금속제 품 제조업체, 항만하역업체, 운송 및 창고업체, 건설기계 대여업체, 시·도 건설사업 소 등으로 진출할 수 있습니다. 운반용 건설기계는 건설 및 제조분야에서 주로 활용되지만, 그 밖의 산업부문에서도 활용됩니다. 때문에 건설, 제조업 및 산업전반의 경기변동에 민감하게 반응한다. 최 근 IMF관리체제 편입이후 경기하락에 따른 어려움이 있었지만, 점차 회복세로 돌아서 면서 건설기계운전인력도 증가할 전망이다. 특히 건설부문의 경우 다른 업종에 비 해 회복이 더딘 편이나 2000년대에 들어서면서 대규모 정부정책사업(고속철도, 신공 항건설 등)의 활성화와 민간부문의 주택건설증가, 경제발전에 따른 건설촉진등에 의 해 꾸준한 발전이 기대됩니다. 또한 수출부문도 빠른 회복세를 보임에 따라 항만하역 분야의 운반용 건설기계운전인력의 증가가 기대됩니다. 동시에 유통구조의 기계화와 대형화에 따른 기능인력수요도 늘어날 전망이다. 참고로 지게차 등록현황을보면 IMF 관리체제 하에서 극심한 경기위축을 나타낸 1998년 제외하면 1993년 이후 매년 지속적으로 증가를 보였다. (등록대수 1993년 43,946대, 1994년 47,040대, 1995년 53,140대, 1996년 58,844대, 1997년 63,192대, 1998년 62,764대 임). 또한 가동률 도 점차 높아지고 있어 고용증가가 기대됩니다.